Istorijadviračių šalmaiyra stebėtinai trumpas, daugiausia apimantis paskutinį XX amžiaus dešimtmetį, o prieš tai dviratininkų saugumui buvo skiriama labai mažai dėmesio.Priežasčių, kodėl tiek mažai žmonių dėmesio skyrė dviratininkų saugumui, buvo daug, tačiau kai kurios iš svarbiausių buvo technologijos, kuri leistų sukurti šalmo dizainą, kuris leistų laisvai tekėti per dviratininko galvą, trūkumas, ir saugumo skatinimas, į kurį buvo skiriama labai mažai dėmesio. dėl dviratininko sveikatos.Visi šie taškai visiškai susidūrė 1970-aisiais, kai kai kurie vairuotojai pradėjo naudoti modifikuotus motociklų vairuotojų šalmus.Tačiau tie pirminiai šalmai apsaugojo galvą naudodami visiškai padengtą dizainą, kuris neleido atvėsti galvai ilgų važiavimų metu.Tai sukėlė galvos perkaitimo problemų, o naudojamos medžiagos buvo sunkios, neefektyvios ir mažai apsaugotos stiprių avarijų atvejais.
„Fit“ komerciškai sėkmingą dviračio šalmą 1975 m. sukūrė „Bell Sports“ pavadinimu „Bell Biker“. Šis šalmas, pagamintas iš kieto polistireno apvalkalo, patyrė daugybę dizaino pakeitimų, o 1983 m. modelis pavadinimu „V1-Pro“ sugebėjo gauti daug naudos. dėmesį.Tačiau visuose ankstyvuosiuose šalmų modeliuose buvo labai mažai ventiliacijos, kuri buvo pataisyta 1990-ųjų pradžioje, kai rinkoje pasirodė pirmieji „in-mould microshell“ šalmai.
Populiarinti dviratininkų šalmus nebuvo lengva užduotis, o visos sporto agentūros sulaukė didelio profesionalaus dviratininko pasipriešinimo, kuris oficialių lenktynių metu nenorėjo dėvėti jokių apsaugos priemonių.Pirmieji pokyčiai įvyko 1991 m., kai didžiausia dviračių sporto agentūra „Union Cycliste Internationale“ įvedė privalomą šalmų naudojimą kai kuriuose oficialiuose sporto renginiuose.Šis pokytis sulaukė labai didelio pasipriešinimo, kuris net nuėjo taip toli, kad dviratininkas atsisakė važiuoti 1991 m. Paryžiaus–Nica lenktynėse.Visą tą dešimtmetį profesionalus dviratininkas priešinosi reguliariai dėvėti dviratininkų šalmus.Tačiau pokyčiai įvyko po 2003 m. kovo mėn. ir po kazachų dviratininko Andrejaus Kivilovo mirties, kuris Paryžiuje-Nicoje nukrito nuo dviračio ir mirė nuo galvos traumų.Iš karto po tų lenktynių į profesionalų dviračių sportą buvo įvestos griežtos taisyklės, privertusios visus dalyvius per visas lenktynes dėvėti apsaugines priemones (kurių svarbiausia dalis buvo šalmas).
Šiandien visi profesionalai dviračių lenktynėse jų dalyviai privalo dėvėti apsauginius šalmus.Šalmus taip pat reguliariai naudoja žmonės, važinėjantys kalnų dviračiais atšiaurioje vietovėje arbaBMXtriukų atlikėjai.Įprastų plento dviračių vairuotojai retai naudoja kokias nors apsaugines priemones.
Paskelbimo laikas: 2022-07-26